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原创试车评测
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君临天下 试驾君
2008年是中高档市场激烈竞争的一年，很多中高档车纷纷抢占中国市场。刚跨入2008年，别克君越就开始发威，以雷霆之势推出了08款别克LaCROSSE君越。08款别克君越增配了诸多高科技重装整备，从内到外都焕然一新。
内饰酷黑时尚
外观上，08款别克君越改进了尾灯造型，由原来的透明式镜面电镀钨光灯罩改为“展翼式”红色灯组新设计，布局设计突显“动静合一”的产品理念，突出大气尊贵与精致优雅，既有坚盾之“静”，体现了别克家族血缘，呼应了车尾线条，又“动”如展翅，兼顾精致豪迈，流光溢彩。全新铝合金轮圈的加入更增加了动感张力，轮辋的盾形轮廓与饱满立体的整体造型，传承别克家族血统，动中有静，大气洒脱。环绕车身则增加了提神醒目的镀铬装饰线条，车门把手也增加了镀铬嵌饰。
坐进驾驶室，黑色内饰不仅使驾乘者的个性与尊贵得以彰显，更与设计精致、富有质感的木纹和新款钛晶石英钟相搭配，辅以全球别克品牌一致的高科技感的“冰蓝色”灯光效果，展露不凡品位，更显08款君越的豪华、大气、现代科技优势。本次试驾的是精英爵士版，而君越2．4L精英爵士版特别推出时尚酷黑内饰，其他的型号内饰均为米色。大胆加入黑色内饰的尝试让消费者有了更多个性的选择。
值得一提的是，君越的音响系统，由Harman／kardon负责开发，在安静舒适的新君越上，听着浑厚的立体音响，犹如传来天外之音。
安全人性新配置
08款别克君越将原厂电动天窗设为全系标准配置；GPS语音导航系统已免费升级为08版全新地图，覆盖范围由177个城市增添到259个城市。高档娱乐设备全线新增标准音频输入端口，全面支持包括MP3在内的各种音频设备，驾乘者可以随心欣赏自己喜爱的音乐歌曲；全系车型均配备真皮电加热座椅，营造出更为豪华舒适的内部空间。
安全配置方面，全系车型将驾驶员侧外后视镜改进为双曲率非球面镜，最大限度地减小了视觉死角，有效可视范围是原平面镜的3倍，大大提升了驾驶安全性；新增的RPA“智能影像”倒车系统是导航车型的标配，车辆将以什么路线倒进车位有直观的标线提示，地上的坑洼沟坎、砖头石块等雷达无能为力的障碍，在显示屏上都无所遁形。
绿动未来新科技
驾驶08款君越，第一感觉就是强劲而极其平顺的动力发挥。08款别克君越2．4L全系标配ECOS6六速手自一体变速箱。全新ECOS6六速手自一体变速箱是通用汽车集全球资源全新开发而成，集成当今最先进的变速箱技术及多项专利。
与全新ECOS6变速箱完美搭档的是广受用户赞誉的高效节能Ecotec2．4L全铝智能发动机。由于最低挡位与最高挡位之间的整体齿比范围增大，ECOS6变速箱让引擎在各种转速之下都能得到适当的挡位齿比对应，做到了运转更顺畅、动力表现更强劲、更省油、更低噪音，为驾驶者带来更佳的操控体验。经测试，08款别克君越0～100Km／h加速时间由原来的10．9秒减至10．5秒；90Km／h等速百公里油耗由6．2L降低至5．6L；综合工况百公里油耗由9．6L降至9．1L，整体燃油经济性提升5％。
值得一提的是，全新ECOS6变速箱由上海通用汽车东岳动力总成厂引进国内生产，成为第一款也是唯一一款国产6速手自一体变速箱，在满足国内别克君越的需求之外，还将远销欧美，配置通用汽车全球中高档未来车型。而08款别克君越捷足先登，成为全球首批配置此高科技6速手自一体变速箱的车型，同时也开创了中高档市场新动力科技时代。
在一段封闭试驾路上，笔者用比较高的车速过弯，侧倾还是比较明显的，这与它悬架弹簧调校的回程是不无关系的，在出弯时踩下油门，动力并不像有些车有很强的推背感，而是很均匀地涌出，不会显得那么突兀。
08款别克LaCROSSE君越的上市，将国内主流中高档车带入一个崭新的科技配置标杆，不过在同级别车中想要取得更好的成绩，还需要市场的检验。 -
雨中健将 激情体
二十年前，奥迪SportQuattro跑车扬威四方，它所代表的不仅仅是一辆双门四座位的Coupe，更多的是以一种强悍的运动能手形象出现。它具备在当时是划时代创造性的四驱系统，它的头上顶着拉力赛场王者的皇冠，是彻头彻尾的"激进"形象。二十年后，继承了SportQuattro的血脉奥迪A5诞生了，它的出现不仅填补了奥迪在Coupe领域的空白，更为奥迪重新开创轿跑市场打下了坚实基础。车世界有幸作为国内首批试驾奥迪A5的媒体，将带您一起领略A5非寻常奥迪所能展现的非凡魅力。
或许看到奥迪A5你会有种似层相识的感觉，如果你关注过2003年日内瓦国际车展，就会发现奥迪A5的许多设计元素都来自当时奥迪所展示的Nuvolari概念车（Nuvolari概念车其名字源于奥迪赛车史上最伟大的车手之一，TazioNuvolari，他在30年代驾驶四环银箭赛车多次获得欧洲GP大奖赛冠军）。
奥迪车型一贯主张低调的动感和奢华，这在奥迪A5身上也显而易见。奥迪A5前脸的进气口采用了奥迪标志性的大U型设计风格，车头雕塑般的弧面显的优雅大方；氙气大灯可以算是奥迪A5的经典设计之一，使用了多层内灯的构造，前灯每侧下面由8个LED小灯组成，开启时的视觉效果非同一般；而奥迪A5的腰线绝对称的上是整车最大的亮点，从前悬到后悬的线条流畅而细致，在行驶的时候，奥迪A5的腰线还可以呈现出似水波纹的美感。尾灯也是奥迪全新的设计，加上两根粗大的排其孔，彰显了轿跑车的身份。奥迪A5完美的诠释了"优雅的运动"这一奥迪独有的设计语言，将奥迪百年传承的高雅、动感的设计美学推向了一个新高度。
进入A5的车厢，你可以很快感受到眼前这辆车是出自奥迪，考究的用料和严谨的做工都体现了奥迪一贯的高品质。奥迪A5整个内饰的设计以驾驶者为中心：所有的仪表和中控台集成在一起，转速表和时速表都采用水滴状设计，中间是一个综合数据显示屏，让你对A5的各种数据一目了然。方向盘上的多功能控制键采用滚动加按钮方式，便于驾驶者开车时调节。新版本的MMI系统显示屏被安装在中控台最合适的高度上，使各种功能更加直观明了，操作也更加便捷。真皮运动型座椅提供了舒适的包裹性，使你长途驾驶也不会感到疲劳。还有全新的无钥匙点火系统，3区自动空调和来自荷兰的顶级音响系统BangOlufsen，你没想到的奥迪都替你想到了，正如顶级酒店里的服务总是先于你之前将一切安排妥当。不过一切美好的感觉都止於后排座椅，尽管奥迪A5有长达2751mm的轴距，但后排腿部空间狭小，车顶也较低，并不适合乘坐，当然这是所有Coupe车型的通病。不过可4/6拆分的后排座椅到是方便了取放物件。
（宽达1米，容量455升的宽大行李箱，能轻松容纳球包在内的巨大物件轻松进出，足够一次长途旅行的物品存储。）
基于奥迪最新平台开发的A5，在其上市之初，奥迪就许诺"全新的驾控形式（EineneueFormdesFahrens）"，它到底会给我们带来怎样的驾驶感受？就让我们通过测试来一探究竟。
测试项目：ABS紧急躲避障碍
ABS紧急躲避障碍这项测试的原理即通过紧急制动过程中的瞬间解除制动并完成转向操作以躲避障碍物，并在车头即将回正时重新全力踩下制动踏板。通过测试，可以了解汽车制动加速度、制动距离、制动时间及制动时方向的稳定性，以确保汽车在紧急制动情况下的安全性。
试驾当天，正逢北京下雨，这也为测试奥迪A5的制动性能提供了更有利的条件。
时速80公里
让我们来看看奥迪A5的表现吧。
奥迪A5以80公里的时速行驶到减速点，全力踩下制动踏板，避开前方障碍桶，并轻打方向盘，转进安全位置，最后回正方向盘再次全力踩下制动，稳稳停下。
评价：虽然因为雨天地面积水，但是奥迪A5在制动过程中并未受此影响，途中没有出现因车轮抱死而失去转向能力或者产生跑偏和侧滑现象，顺利完成测试任务。
测试项目：蛇形绕桩
在尽可能短的时间内完成绕桩，以测试车辆连续转向时的操控性和稳定性，让你了解这辆车的极限，这次我们安排了两组间距分别为18m和21m的路桩进行测试。
测试开始
奥迪A5首先以55公里时速绕过18m间距的路桩，我们可以看到奥迪A5在绕桩过程中显的十分从容，车身没有甩尾和推头现象，以优雅的身姿轻松穿过了所有的路桩。随即在21m蛇形绕桩中，奥迪A5提速到65公里/小时，也顺利通过。
能有如此出众的表现离不开"奥迪动态转向系统"以及奥迪引以为傲的"Quattro系统"；在连续转向绕桩过程中，奥迪A5的ESP系统恰到好处的保持了车身的稳定性，也没有过早介入现象。此外奥迪A5长轴距和短前悬的设计，优化了前后轴的负荷分配，也帮助车辆提高了转向时的稳定性和操控性。
测试项目：百公里加速
这次引进到中国的奥迪A5只提供一种发动机选择，那就是新款3.2升FSI直喷式发动机。官方提供的数据显示这款发动机的最大功率达到195千瓦（265马力），在发动机转速为3000-5000转/分钟之间保持330牛.米的强大扭矩输出，最高时速被限制在250公里/小时，而百公里加速只要6.4秒。耳听为虚，眼见为实，让我们摒住呼吸来看看奥迪A5的真实实力究竟如何。
在启动的瞬间，奥迪A5立刻带给我一阵强烈的推背感，浑厚的发动机声音标示着A5低速区大扭矩的特性。3.2升FSI直喷式发动机对油门的响应非常灵敏，随着转速急剧攀升，轻松达成了XX秒的百公里加速成绩。虽然与官方公布的成绩有一点点差距，但是因为受下雨天湿滑路面影响，这样的成绩已经让人很满意了。
测试项目：极速赛道驾驶
奥迪A5在赛道上的表现让人很有信心去不断的施加油门压力，只要你能够给这台3.2FSI发动机足够细致的指令，它就能给你足够细致的动力，让你能精确控制车速。Quattro版的奥迪A53.2FSI搭载六速Tiptronic手动/自动一体化变速器带有DSP动态换档功能，它能对变速箱进行管理，可使变速箱根据车辆行驶速度和行驶路面状况乃至驾驶者的油门踩踏力度，快速、精确、平稳地进行档位切换，换档时非常舒畅，档位清晰；独特的S档运动模式和方向盘后的手动换档拨片让驾驶者找到开赛车的感觉。在奥迪的独门利器Quattro四轮驱动系统和悬挂系统的确配合下，A5的过弯表现也是如此的优雅。当高速入弯时一把拉过的方向，身体顷刻间被施加一股横向G力，车体却稳妥的循着既定的路线行进，决不会出现抓地力不足和转向过度的现象。当然，如果你因为车速过快而导致转向过度，ESP也会及时出手援助，所以你大可尽情享受大脚踩油门的乐趣。正如出色的艺术品也需要高水平的鉴赏人配合一样，奥迪A5同样也需要驾驶者具备一定的水平，当你能和A5进行融洽的"交流"时，你便能更从容的驾驭它，发掘更多的驾驶乐趣。
优点
品质和可靠性、优雅的外形、豪华的内饰配置、澎湃激扬的3.2升FSI直喷式发动机、实际有效的Multitronic变速器。
缺点
仅搭载一台发动机型号引进国内，前端沉重的底盘，狭窄的后座乘坐空间。
价格
3.2LFSI售价61万，A5Quattro售价64万
结语
我一直很喜欢奥迪的车，低调中带着奢华，不随波逐流，每辆车都有自己特有的个性，而A5凭借其优雅的外形和无限动感的操控性在奥迪家族中脱颖而出，将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。当你驾驶一辆汽车的时候，通常的目的只是为了到达某个目的地。但当你坐在A5的驾驶室后，所有的思维都将会聚集成一个念头：永远不要到达终点，在一条宽阔的柏油路上，尽情享受A5所带来的全新驾控乐趣。
ATT单车评测
ATT对比试车评测
ATT趣评
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贴地飞行 萨博93V
刚刚上市不久的08新款萨博93通过不少的改变，以崭新的面貌出现在我们面前。新款个性前瞻的设计，高性能的动力，激情四溢的运动底盘，精确灵敏的操控，可以说又是中高级运动型车中的一记猛药。售价为34.9万元的价格很是有力的将宝马3系、奥迪A4列入其攻击范围。记者了解到08款萨博93Linear2.0T定价销售34.9万元。另外一款更加生猛的08款萨博93Vector2.0TS售价42.9万元。34.9万元的2.0T暂无现车，订车只需要一个星期。而42.9万元的2.0TS则有红色现车。感兴趣的朋友不妨到4S试驾一番，感受贴地飞行的快感。具体价格如下：
中央进气格栅的新样式暗喻飞机发动机的进气口，新Saab93巨大进气格栅的设计灵感显然来自于SaabAeroX概念车。采用镀铬合金边框装饰其两侧小进气口的大进气格栅，其正中的飞翼标志诠释了萨博悠远的航空背景。主仪表盘以一个轻微的弧度围绕驾驶者，这是萨博先前车款中典型的设计理念之一。所有控制键都有规律地分组，那些被认为是最常用的键都被人性化地安排在驾驶者触手可及、勿需刻意移动目光即能看见的位置。变速杆的位置亦如是，让驾驶者掌控十分舒适。
驾驶者可通过方向盘上的控制键来享受车载电脑及信息娱乐系统功能，同时还可在速度仪表的显示屏和信息娱乐系统的显示屏幕上了解车辆在行驶过程中的各类信息，包括空调、时钟、速度计算信息、防盗警报、驻车辅助、雨量感应雨刮器的工作以及座椅加热功能等，所有这些信息都可一一涵盖。最主要的速度仪表盘以大面积安置在主仪表盘的正中央，大于140km/h的刻度被压缩显示。其两侧分别为转速表和一个增压值、水温、燃油量组合表。这种3表式仪表盘是萨博的标志之一。仪表底色为黑色，刻度为白色，点亮时则为柔和的绿色，萨博坚信绿色是夜晚驾驶时最令人放心的颜色。主仪表盘上同时还具有2个空调出风口以及车载信息娱乐系统的控制区。
虽然萨博93在外形上比较内敛并不是十分张扬，但因为搭载着增压发动机，所以使得该车型在动力方面绝对超越同级对手。加上一流的底盘。使得在操控方面有着令人赞叹的表现。在安全方面的设备要比很多其他欧洲车高上很多。论驾驶感觉绝对是在汽车中相当有性格的一款。更适合追求动力与操控的年轻消费者。 -
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驾驶者可通过方向盘上的控制键来享受车载电脑及信息娱乐系统功能，同时还可在速度仪表的显示屏和信息娱乐系统的显示屏幕上了解车辆在行驶过程中的各类信息，包括空调、时钟、速度计算信息、防盗警报、驻车辅助、雨量感应雨刮器的工作以及座椅加热功能等，所有这些信息都可一一涵盖。最主要的速度仪表盘以大面积安置在主仪表盘的正中央，大于140km/h的刻度被压缩显示。其两侧分别为转速表和一个增压值、水温、燃油量组合表。这种3表式仪表盘是萨博的标志之一。仪表底色为黑色，刻度为白色，点亮时则为柔和的绿色，萨博坚信绿色是夜晚驾驶时最令人放心的颜色。主仪表盘上同时还具有2个空调出风口以及车载信息娱乐系统的控制区。
虽然萨博93在外形上比较内敛并不是十分张扬，但因为搭载着增压发动机，所以使得该车型在动力方面绝对超越同级对手。加上一流的底盘。使得在操控方面有着令人赞叹的表现。在安全方面的设备要比很多其他欧洲车高上很多。论驾驶感觉绝对是在汽车中相当有性格的一款。更适合追求动力与操控的年轻消费者。
ATT短评
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豪华的基准 上海
凯迪拉克Seville赛威自1976年推出以来，始终以尖端科技和创新配备引领豪华车发展潮流。作为它的第六代车型，SLS赛威因融入上海通用汽车对中国客户需求的理解，在中国市场拥有了强大的竞争优势。无论北极星NorthstarV8动力心脏，第三代高性能Sigma运动底盘，亦或全球最快、最先进的MRC主动电磁感应悬挂系统，尽为当今车坛最尖端科技成果的运用；而锋锐隽永的钻石切割造型，偕同内舱顶级真皮、稀有木饰与高贵金属的完美嵌饰，无一不是凯迪拉克设计师倾尽心力的艺术结晶。其气势磅礴的动力、浑厚扎实的操控、固若金汤的安全共同铸就的科技性，更使SLS赛威无可争议地成为新一代出类拔萃的主流豪华商务轿车。
点评:上海通用SLS赛威体现了凯迪拉克最前沿的科技和设计理念，汇集了凯迪拉克全球最顶尖的研发实力，能将内饰演绎得如此精细，甚至启用了手工工艺，还不辞辛劳地从非洲运来天然木料，上海通用的又一成功之作。赛威采用的是第三代Sigma底盘，经过纽柏林赛道两年调校，能够在保证操控性能的情况下，达到最大的舒适度。前双叉臂、后多连杆的悬架形式暗示SLS天生就是个运动健将。一切都非常完美，只是销量还有待进一步提高。 -
都市魅力动感驾驭
荣威550集成了信息互动、行车管理、娱乐系统三方面的数字化。最值得一提的是被称为“可扩展RMI数字多媒体交互系统”的影音娱乐系统也是荣威550数字化重头戏，由仪表盘液晶显示屏和一个操作主旋钮组成，集成了GPS、倒车影像、车辆信息、音响及影音播放等功能，操作直观简便，类似宝马iDrive系统，使用起来就像在操作一部手机，量化集成的数字装备告诉驾驶者什么才是时尚。
相对于之前亮相的荣威W2概念车来说荣威550舍弃了运动前卫的锐动化设计，采用了相对平和的线条，车头饱满、车身比例完美、车尾洗练大气。
突出的前冲式高腰线一气呵成，撑起整个车身，而随着抬高的腰线车窗也相应的缩小，提高私密性的同时也显得劲道十足，独特的双圆式晶钻前大灯颇似花生状，继承了荣威750的风格，体现了荣威的英伦血统和家族特征。车身设计采用欧式运动汽车的路子，令人印象深刻的是双翼飞翔式格栅，轮廓清晰层次感明显，积极而富有朝气，配合个性的花生大灯和线条清晰的发动机罩让整个车头显得饱满有力个性十足。光是这些还不够，荣威550独特的车顶平滑大曲线塑造“豚越”式流畅造型，犹如海豚跃出水平面般优美。相对于前脸的独特个性，车尾显得稍有平淡，设计上采用了流行的短尾厢式设计，与车头呼应，依旧是饱满圆润而不失性感的设计，再加上造型别致的外露式镀铬双排气筒让车尾也显出独特的运动感。
整个车身简洁动感，优雅曲面布满周身，风格上简约个性，既不张扬也不平庸，体现出独特的气质。
荣威550的内饰设计上线条流畅做工细腻，用料及装配水准令人信服，甚至要好于某些合资车的水平。这不得不佩服上汽的工艺质量和树立品牌的态度。
车展时荣威550集成6.5寸显示屏的一体化数字仪表可谓惊艳，据说设计灵感来源于闻名于世的英国银石赛道，设计师以锋利雕刻般的炫红光线环绕仪表，营造出夺目动感，就像赛道的轨迹一样，让驾驶者感受与众不同的个性化驾驶乐趣。仪表盘中央硕大的转速表来自于赛车设计，行车时红色背光非常醒目，配合左边的数字式时速表，让驾驭过程既轻松又又有感官上的愉悦。另外数字式仪表盘和液晶屏还可将行车中的全部信息都与驾驶者形成互动，里程、巡航系统、中文数字导航及瞬时油耗、限速提示、保养提醒等信息全部直观的反馈给驾驶者。如今看到量产车仍然沿用这一前卫设计，才意识到上汽对于荣威550车主特点的把握，对于70后80后人群来说，如此特别的时尚设计是极具吸引力的。
坐在驾驶席上，轻松调整6向电动调节带腰部支撑的真皮座椅，眼前的盾形数字集成式方向盘吸引了我，虽然没有未来派的仪表盘那样吸引人，但做工精细且功能多样会照样带来惊喜，音响、巡航、行车信息等常用功能被集中放在方向盘上，操作方便。除此之外，荣威550还引入了F1式的换挡拨片，虽然塑料感很强但在同级车中还是开创了先河。中控台的设计简洁直观，各种功能按键一应俱全，可能是集成的功能太多的缘故，设计者将DVD播放、蓝牙电话及中文导航等功能集成与一个小小的旋钮之上，感觉高档且科技感十足。另外在中控台上还有一个SD卡插槽，可以将SD卡中的MP3歌曲和视频在车中播放，在左侧储物盒中还有一个USB接口，可以起到同样的作用。中控台下方是一个数字式双温区空调，并且带有后座出风口，这在同级别车型中是罕见的。换挡手柄造型流畅，握感良好，真皮和镀铬结合的设计细节把握到位。值得一提的是，在带有制冷保温箱的中央扶手前端是一个弧臂形手刹，在手刹放开时与车身浑然一体，使车内内饰布局构成统一和谐的整体，毫无突兀的感觉。荣威550车宽1827mm，轴距达到超级别的2705mm使整个内部空间显得宽大十足，并且在车顶还为每个成员的头部腾出了更多空间。
在动力方面，荣威550搭载1.8T发动机，这部Kavachi1.8T全铝涡轮增压发动机也装备在荣威7501.8T的型号上，消费者的反响普遍良好。荣威550的1.8T发动机参数基本未变，只是针对550进行了城市道路的重新调教，最大功率118千瓦，2500-4500转的扭矩高原可以输出215牛/米的扭矩。该发动机起步冲劲不是很明显，可能是涡轮没有接入的原因，不过带来平顺的感觉倒是相当舒适。在国道上，按下一键启动智能钥匙，车子安静启动，怠速噪音控制极好，车内没有丝毫震动。挂入D档轻踩油门使转速升高到1800转以上，涡轮增压器开始工作，继续踩油门至2500转车身会猛地往前弹，发动机低沉的怒吼传进驾驶舱，此时加速及其迅猛，伴随着发动机扭矩高原的到来短短几秒车速就已经过百，不过此时整车的噪音和稳定性都控制的很好，感觉就像80公里/小时巡航一样，稍不注意就会超速。车子驶入高速路，以160公里/小时的速度巡航，此时车内噪音尚可，丝毫不影响交谈和听音乐。将8喇叭高保真音响声音提高，伴随着动感的音乐我开始了极限之旅，深踩油门加速到195公里/小时，方向盘的随速助力此时变得很沉，车载的超速报警也提示我们小心驾驶，此时车身有些发飘了，随车的荣威厂方工作人员告诉我这车的极限是205公里/小时，我倒是觉得有些保守，一脚油门到底，转速表指针接近红线，车子的数字速度表显示213公里/小时，整车都已到达极限，车内各种噪音交杂，发动机也变得力不从心了。
慢慢减速驶回赛道，将日本爱信的Tiptronic5速手自一体变速器挂入手动模式，配合方向盘后的F1PaddleShift换档拨片在直道上奋力加速，油门踩至红线涡轮增压器全开，此时除非你加档或者松油门，否则车子直到自动断油也不会轻易干涉你的速度挑战，减速入弯感觉前后通风盘式刹车作用明显，制动感觉上也颇似欧洲车，给人一种踏实的安全感。伴随着换挡拨片一路的减档，发动机声音一浪高过一浪，颇有点赛车入弯自动补油的感觉。在弯道中虽然车身侧倾不是很明显，但调教的偏舒适的悬挂还是影响了弯道速度，加上1.5吨重的车身，使得215的宽抬此时也吱吱作响，不过底盘的韧性和车身的刚度感觉还是不错的。出弯加档使用拨片换挡，感觉换挡的冲击性不是很明显，反应迅速操作方便，在加速超车时配合全系标配的MSR加速防滑系统、TCS牵引力控制系统和VSC车辆稳定控制系统，让人安全倍增。
总的来说荣威550的动力值得称道，虽然达不到大众1.8TSI发动机的水平但也是一款值得以动力著称的发动机，与爱信的Tiptronic5速手自一体变速器配合也很到位。在操控上可以说是瑕不掩瑜，提速和过弯的水平以及伴随而来的驾驶乐趣和出色的安全装备都让人眼前一亮，在设计和工程上的遗憾很少，足以显示上汽荣威的技术实力。
栏目点击排行
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试驾马自达5
虽然早在2005年就已经亮相，但直到最近才被引入国内市场，这款“马自达5”无论是车型还是名字，对中国消费者来说可能都还很陌生。实际上它就是新一代的普力马车型（在日本国内依然叫Premacy）。这次由一汽马自达以进口车型身份引入，目前尚无国产计划。引入国内的马自达5采用一款2.0升发动机，共有手动标准型、自动标准型、自动豪华型三种配置，官方指导价格为15.98万、16.98万、18.28万。六种颜色提供：珠光白、亮银、银河灰、亮黑、幽兰紫、枫情红，其中订购珠光白颜色车型须额外加价2000元。
不可否认，近两年马自达的新车外形都很出彩，无论是马自达2，还是未上市的新马自达6，设计都很大胆，抓住了年轻潮流，路线有如汽车界中的Apple公司。这次我们试驾的主角马自达5一样如此，个性鲜明，外形潇洒，可以塞进七个人的车身，并没有传统MPV那样臃肿。其实引入国内的是经过最新小改款的美版车型，菱角分明的大灯线条有如刀割，下部用蜂窝形进气隔栅更具“跑格”。类似小包围的前保险杠，使得整个外形更富攻击性。 -
试驾思域混合动力
当第一次关注环保车型时，多数车的外观都是奇形怪状，标新立异的设计很不得让所有人都知道自己是一款环保的节能型车。一些目前看来并不能让我们接受的外形，以及那些不能实现的后续资源，都让我们对这些车型只能处于欣赏的态度，无论如何的靠近，都让我们之间产生了一种隔阂，一种无法跨越的障碍。随着社会在不断的发展，也许这种隔阂将会在不远的将来消失，但我相信目前的现状还不足以冲破这层屏障，也许思域混合动力才是最应该出现在现在的产物。
谈起思域混合动力，当我第一次看到真车时，并没有了之前的那种好奇，平淡的有些让人无法接受。当8两思域很和动力与普通汽油版思域放在一起的时候，也许你只能通过车身的贴花以及明显的贴纸才能让你轻松的分辨出来，或许没有了这些东西，你会非常坚定的告诉自己，这就是一款汽油版的思域。而当我们进行细细的比较后，尾部的HYBRID标志成为了他们唯一的区别，唯一一个同胞兄体的区别之处。
维持了汽油版的思域外形，这正是与普锐斯不同的地方，在汽油版的基础上进行了技术改动，没有为此而重新设计外形，将新型发动机可以轻松的放置在车身之内，这也是思域混合动力维持原式身材的重要原因。随着思域在中国的畅销，国人都在纷纷赞扬其外形的同时，思域混合动力也借此更像成功靠近了。
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