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新闻直击
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奥迪专业双杯竞赛
11月12日，“2008年一汽-大众奥迪专业双杯竞赛全国总决赛”在珠海国际赛车场正式开赛。从132家经销商的526个团队中选拔出的24支队伍参加了比赛，角逐奥迪服务领域的最高荣誉——奥迪专业双杯的桂冠。最终，长春通立汽车服务责任公司获得了专业双杯冠军，将代表中国参加奥迪专业双杯竞赛2009年全球总决赛。北京百得利汽车贸易有限公司、长春市华阳汽车贸易有限责任公司分别获得了服务杯冠军与技术杯冠军。同日，一汽-大众奥迪品牌正式发布“AudiTopService”战略，将结合奥迪全球统一标准和中国用户需求，打造“专业、尊贵、愉悦”的高档车服务体系。
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奔驰AMG倾力支持
今天，以“向安迪·沃霍和玛丽莲·梦露致敬”为主题的现代艺术大展在上海世贸皇家艾美酒店拉开了帷幕。为期五天的展览将展示著名现代艺术大师安迪·沃霍创作的经典作品。同时展出的还有多位杰出摄影师在几十年内为这位波普艺术的倡导者和著名好莱坞影星玛丽莲·梦露所拍摄的上百幅作品。作为本次展览的首席赞助商，梅赛德斯-奔驰旗下高性能品牌梅赛德斯-奔驰AMG也携两款经典车型ML63AMG和CLS63AMG与大师们的作品同时亮相上海。现代艺术佳作的高雅与独特和两款AMG所流露的气质有着完美契合，精彩诠释了梅赛德斯-奔驰AMG的理念和精髓。
安迪·沃霍是波普艺术的开山鼻祖和领袖，被誉为20世纪艺术界最有影响的人物之一。今年也恰逢这位当代艺术大师诞辰80周年。生于上世纪20年代的安迪·沃霍很小时候就展现出其天才般的艺术才华，短时间便在纽约流行艺术界声名鹊起。在其众多惊世骇俗的作品中，最令人关注的就是《玛丽莲·梦露》。安迪·沃霍以这位好莱坞性感影星的头像作为画面的基本元素，一排排地重复排立。色彩简单、整齐单调的一个个梦露头像，反映出现代商业化社会中人们无可奈何的空虚与迷惘，《玛丽莲·梦露》已经成为波普艺术的著名代表作品。
参加本次展览的其他作品来自于多位先锋派摄影大师，他们的作品也都是历经多年而依然堪称经典的大作。安迪?沃霍和玛丽莲·梦露是这些图片所表现的重要主题。其中ChristopheVonHohenberg先生的作品尤为引人注目。这位摄影师受《名利场》杂志的委托，为1987年4月举行的安迪?沃霍悼念仪式拍摄现场照片。这位全球知名的摄影大师将所有之前拍摄的安迪?沃霍的照片汇编成书，并以这位前卫艺术家的名字命名。除了ChristopheVonHohenberg，很多上世纪摄影大师所拍摄的玛丽莲·梦露的照片也将在本次展览同时展出。在职业生涯中他们都曾与玛丽莲·梦露有过合作，用镜头记录下了这位好莱坞巨星在生活和工作中的精彩瞬间。
大师们的传世之作熠熠生辉，梅赛德斯的三叉星徽同样闪耀着动人光彩。事实上，安迪?沃霍与梅赛德斯-奔驰的渊源已久。早在1986年，安迪?沃霍就专门为梅赛德斯-奔驰所属的戴姆勒集团的艺术画廊创作了以“汽车”为主题的多幅作品，纪念汽车诞生100周年。艺术大师的作品已成为不朽的经典，而现场展示的两款梅赛德斯-奔驰AMG也与名师们的杰作共同散发着摄人的魅力。虽然只是静静的停在那里，他们所具有的超凡外观和卓越品质也足以让现场观众为之倾慕和折服，其潜在的雄浑力量则呼之欲出。无论是代表当前运动性最高水平的ML63AMG，还是拥有超级跑车性能的豪华四门轿跑车CLS63AMG，两款车都堪称同级别产品中的顶尖之作。在进入中国的不到两年的时间内，梅赛德斯-奔驰AMG已经将五款个性鲜明的AMG产品引入中国市场，牢牢地吸引住众多追求澎湃动力和卓越性能的中国消费者。
对于AMG在中国的表现，梅赛德斯-奔驰AMG中国市场总监白天明先生这样评价：“自进入中国市场后，梅赛德斯-奔驰AMG在短时间内就赢得众多客户的青睐，并取得了优异的市场表现。豪华、尊贵又个性鲜明的梅赛德斯-奔驰AMG车型为中国自信、成功的精英人士提供了全新的选择，满足了他们不断提升自我价值、追求卓越驾驶乐趣的高品位驾驭诉求。作为对中国市场和用户的回报，我们将本次展览带到了上海。梅赛德斯-奔驰AMG与本次现代艺术展堪称是珠联璧合的一次合作，全情赞助这次‘向安迪·沃霍和玛丽莲·梦露致敬’大展，也反映出AMG产品中所与之共有的独特、优雅和激情的动人魅力。”
中国汽车群英榜
高层访谈
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东本明年推自主研
东风本田明年将推出自主研发新车。
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东风日产如何定位
提问：我想一下，刚才公布的公爵的价格，新天籁现在是24万，公爵是25万，整体价格是否过于拘谨？
嘉宾：我们在XL版本车型里面，搭配了5.1音响系统，另外在XV这个系列里面，我们搭配了天窗，并且设计也有所不同，如果说随着增加性价比，我们来看价格差距的话，确实是小了一些，但是由于这两个系列的车型在造型上有所不同，因此我们要看客户的喜好，如果客户比较喜欢公爵的造型的话，我们相信客户也愿意加这一万元来购买公爵。
提问：东风日产对于新天籁的目标是要进前三，而上海地区在中高级市场里面领驭的品牌不是很容易动摇的，会不会在雅阁和凯美瑞之间选定一个竞争对手，我想问一下东风日产的目标是什么？会不会采取有针对性的营销呢？
嘉宾：我们并没有选定哪个作为我们明确的战略目标，我们只是切实的把我们应该做的事情做好，至于结果到底是第三名，第四名这个要看客户的选择，我们非常客户看到天籁车的时候，认为它是中高级市场车的代表，如果客户能够这样认为我们的天籁就可以了。
当客户决定要购买一台高级车的时候，他的脑海里面迅速浮现的车型不会很多，一般只有3、4种，我们希望天籁能够在客户浮现高级车的时候，能够成为其中一款车，为此我们制订了一个年度销售量达到10万台的目标。
提问：上个礼拜日本上市的新天籁价格公布，跟这个价格差距很大，目前新天籁在广州生产这块，国产化的问题，因为一些配套的原因。请问造成这两个价格的差距主要在哪些方面呢？
嘉宾：我们国产化率达到了70%左右，另外日本跟中国有不同的地方，日本税款是不包含在价格里面的，在价格以外出的，但是我们中国在价格里面有很大一块是保证税金在里面的，这块是很大的区别。
另外还有一点，由于客户的需求不同，所以在配置上也存在一些差别，比如说我们的全体天窗，真皮座椅，还有搭配的Bose音响，这个都是在日本选装件，不是标配的，如果把这些东西都刨除掉的话，就不会有太大的差别。
提问：我有两个问题想问一下，一个是我印象当中东风日产非常重视公务车这块，新天籁和公爵在公务车这快领域上，在今年客户中间会争取占到什么样的比重？第二个想问一个具体的问题，今年为什么没有把广告继续做下去？
嘉宾：首先有一点我们要澄清年度销售目标10万台，这个是按照一年来结算的，并不是一年剩下的六七个月要完成10万台，我们现在的目标是争取一个月销售8000台以上。但是刚才在提问当中，我们也谈到了东风日产在公务车销售方面并不是我们的强项，虽然我们公司也设定了一个公务车销售方面的目标，但是非常遗憾，不方便向外发表。
过去两年我们一直跟上海博鳌论坛合作，并且合作效果非常好，我们今年也打算持续做这个项目，但是由于时间问题，当时4月份的时候，我们只有旧款天籁，由于新款天籁没有办法在那个时候提供，所以非常遗憾就没有合作，但是如果在那个时候新天籁来得及的话，我们是很想做的。
提问：现在油价问题在中国市场比较受关注，我想了解在东风日产的设计和产生中如果为消费者考虑这一因素。
嘉宾：如果从长期的角度来看，我们认为其实问题是比较严峻，但是由于现在中国经济发展势头非常良好，中国还是有一群客户，可以承受很高的油价来购买车辆的，这样一群客户存在，因此我们认为短期来看，中高级车市场还是没有问题的。但是我们也知道中国的客户对油耗的重视越来越关注，并且关注油耗的客户也越来越多，因此我们本次在天籁系列里面不管是2.5升和3.5升都是全系列800CVT的。
提问：前几天丰田公司在公示YARIS价格的时候，表示肯定是亏本的，亏本10%左右，这对东风日产的骐达或者骊威有什么影响？
嘉宾：从全球来看，东风日产都是自制的销售不好，随着原材料价格的上涨，我们成本也在不停的上升，因此我们致力于推进国产化的活动来降低成本。我们希望通过我们一些努力，通过我们的一些举措来保证我们的价格不会影响到客户购买。
提问：目前中国很多投资厂房都在考虑自主研发这块，东风日产目前有没有这方面的计划呢？
嘉宾：我们也有一个研发中心，我们也是一直致力于提高研发中心的研发能力。现在我们研发工作主要是像产品的国产化，和根据中国市场的需求，来作出迎合中国市场需求的设计和产品，相信在不久的将来，我们目标也是能够生产出我们自己开发出来的车型，我们也会为了这一目标而努力。
提问：日式的汽车在全球销售都是很好的，东风日产一直销售不是很好，请问从日产自己反省和检查的过程来看，主要原因是什么呢？
嘉宾：我刚才说的意思在全球范围里面都是赤字的车卖的不好，这句话是不对的，我们在制定价格的时候，一定不会设定出那样的价格。我们通过认真反省历史，去设定自己销售价格的做法，因为日产在70、80年代的时候也进行过某些车型的赤字销售，结果造成了产品竞争力越来越差，因此我们现在作为一个企业战略来讲，我们要把赢利的钱用在扩大再生产上面，然后把扩大再生产的赢利投入到下一个事情的研发上面，这样才能保证我们的竞争力。
虽然日产在这10年以来在财务方面有了非常大的改善，但是这一方面的做法可能比起丰田来还有一些薄弱，因此虽然广东宣布了他们可以运行亏损销售的做法，但是我们日产在这点上是没有办法做到的。
提问：在10多年前，走私车比较盛兴，公爵王是让大家都很羡慕的一款中高级车，现在老的天籁也有一些公爵的味道，现在又出来一个新天籁，新的名字就是天籁公爵，将来是否会生产纯正的公爵，或者公爵王，或者将来会不会直接就命名一个品牌叫公爵或者公爵王。
嘉宾：我们还没有考虑这么多，如果说我们天籁公爵的销售势头非常良好的话，我们会有这方面的考虑的，在现阶段还没有。
提问：想问一下今年东风日产在东风有限里的销售情况怎么样？
嘉宾：整个东风有限里面，我们东风日产一直处于领头羊的地位，并且在财务方面，收益方面也是贡献比较大的，我们今年的销售情况截止5月底，我们销售台数与目标稍微有所增加，完成的情况还算良好，今年下半年就要看大家对我们新天籁的支持情况，因此接下来还要拜托大家。
提问：想问一下你们的战略，新天籁刚刚上市活动因为5月份的地震简化，会不会对上市初期的市场销售预期有一些影响，刚才您也讲到对8月份奥运经济的影响比较担心，今年下半年会不会有相应的销售计划调整呢？
嘉宾：由于地震的影响，我们改变了我们活动的思路，但是我们在做新活动的时候，就考虑到要对销售造成一定影响，当然了把大家召集到风景漂亮的地方进行新产品发布，是一种做法，但是像类似这样我们在市场比较近的地方跟大家进行小规模的交流也是一种做法。
另外我们做这种比较辅助的上市活动也不是第一次了，我们在05年发布骐达的时候，由于国内搞了一些反对日货的活动，因此我们稍微改变了一些思路。因此我们有过之前这样成功的思路，所以我们并不是很担心，这次四川地震灾情比较严重，哪怕我们力量不是很大，我们也希望能够尽绵薄之力。
提问：一个是我很想知道一下总不长个人对新天籁价格的看法，很多人说和雅阁相比，感觉这个价格没有什么优势，想听一下他个人的看法。第二个我们去试驾觉得这个车的确是挺好的，但是天籁没有雅阁那么大，反而给大家的印象是天籁大家会认为是一个小车，在这块上，你们在宣传上会不会有什么特别的措施呢？
嘉宾：我们认为如果要拿价格进行比较的话，我们并不是没有优势，大家都差不多，我们在上一代天籁的时候，为了能够达到动力性等等各方面的要求，我们当时导入了第六档，因此从这个系统来讲我们比雅阁高一档，在价格这点上也稍微比雅阁高了一些，同时我们新天籁这次除了沿用上次老天籁发动机以外，还搭载了CVT ，除此之外还有很多的优点，在这里就不一一详细说明了，我们认为在新天籁发表了新的技术，新的材料，在这样的情况下，我们以同样的价格来提供给客户，因此我们认为从性价比角度来讲我们还是有优势的。
刚才有一位记者提到了我们这次采用了B平台，还有发动机，CVT，都采用了全新的技术，都引用日产最新的技术，刚才您说也试驾过这款车，你一定会明白它的优点，一定会明白它的不同所在，因此希望大家回去写报道的时候一定要真实反应情况，不要引起大家的误解，这个就拜托大家了。
提问：我想问一下今年1—5月份北美市场发生了很大的变化，通用和克莱斯勒都非常狼狈，而以本田为首的日式汽车在北美销售很好，我想问一下日产针对今年北美市场做了什么样的调整？
嘉宾：首先美国市场出现了这样的情况，是受到美国次级债危机的影响，其他品牌在北美市场都采取了很多的做法，东风日产也采取了一定的措施。
栏目点击排行
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上海通用汽车启动“绿动未
2008年1月22日 上海通用汽车正式拉开了以“绿动未来”为主题的全方位绿色战略的帷幕。宣布在2008年混合动力车型将上市，更多高性能、低能耗、少排放的车型陆续推出；在2010年以后逐步推出“零油耗、无排放”的燃料电池E-Flex电力驱动汽车……上海通用汽车“绿动未来”战略以“发展绿色产品”、“打造绿色体系”、“承揽绿色责任”为核心，并将其全面融入企业愿景及战略规划中，昭示了企业以实际行动促进行业可持续发展、支持国家能源战略、参与创建绿色和谐未来的郑重承诺。中国环保事业奠基人曲格平、上海通用汽车上、下游产业链代表以及上海通用汽车员工等出席了此次活动，共同见证了这一对企业具有深远意义的战略启动。
上海通用汽车总经理丁磊表示，解决环保与能源短缺问题是汽车产业可持续发展的前提。上海通用汽车的“绿动未来”战略将围绕绿色产品、绿色体系和绿色责任三个方面，通过科技创新，不断为中国消费者带来“更好性能、更低能耗、更少排放”的绿色车型，并更加积极地发挥业务链的龙头作用，带动上下游共创绿色产业生态系统。在市场大力推动绿色汽车消费理念的同时，积极支持环保公益事业，实现企业自身，企业与行业，企业与环境的和谐永续发展。
绿色产品——标定“更好性能，更低能耗，更少排放”
-2008年推出1.2L S-TEC小排量、2.4L Eco-Hybrid油电混合动力、3.6L双模直喷发动机SIDI、“Two-Mode”双模混合动力等高科技、低油耗的绿色产品
-08年1月全部车型达到国4排放，新投放的产品具有达到国5标准的技术能力
-2009-2012年陆续推出高科技、低油耗、多样化能源的11款高科技发动机
-2010年以后逐步引入增程型E-Flex电力驱动系统和全程“零油耗、无排放”的燃料电池E-Flex电力驱动汽车
大力发展“绿色产品”是上海通用汽车绿色战略的要义。上海通用汽车将借力领先全球的多样性能源研发资源，紧密携手泛亚汽车技术中心，围绕“更好性能，更低能耗，更少排放”的核心目标，设定“分步走”的产品路线图，包括：2008年1月全部车型达到国4排放标准，新投放的产品具有达到国5标准的技术能力，并在多品牌架构下推出先进的4款“绿色”指向鲜明的产品；2009至2012年根据多品牌产品规划陆续推出高科技、低油耗、多样化能源的11款高科技发动机；2010年以后逐步引入增程型E-Flex电力驱动系统以及燃料电池E-Flex电力驱动汽车，实现“零油耗、无排放”的终极目标。上汽和通用对合资企业的绿色能源战略高度重视，希望通过加强在能源环保方面的深入合作，全力支持上海通用汽车未来的产品战略规划，支持汽车产业可持续发展，让消费者享受到绿色和谐的高品质生活。
启动仪式上崭新亮相的别克君越Eco-Hybrid油电混合动力车迈出了08年绿色产品规划的第一步。该车为国内第一款量产中高档混合动力车型，集绿色高效动力科技与高性价比两大亮点于一身，让最新科技变得触手可及。据统计，别克君越Eco-Hybrid油电混合动力车综合油耗下降达15%以上，让更多消费者在享受有车生活的同时，实践环保承诺，履行社会责任。除了君越混合动力车，2008年上海通用汽车还将重手推出三款全新发动机，其中包括S-TEC1.2 L小排量、高科技发动机。该发动机以52.2KW/L的升功率达到目前国内市场同级别发动机的最高水平，而混合工况下6.0L/100KM的油耗指标在同级别中的表现也是最好的；上海通用汽车也将引入拥有“2008世界十佳汽车发动机”称号的HFV6 3.6L SIDI 双模直喷发动机，动力可提升15%，扭矩增加8%，而油耗降低3%，在冷启动时碳氢化合物的排放可降低25%之多。上海通用汽车还将引进“2-Mode”Hybrid双模混合动力车型，在充分满足消费者对动力性能追求的同时，油耗下降50%，充分展现尖端科技在“更好性能，更低能耗，更少排放”方面取得的出色成果。
绿色体系——覆盖制造研发与产业链上下游
-保持业界领先的环保指标，以绿色创新推进“节能减排”
-2010年，超过150家核心本地供应商加入“绿色供应商”行列
-2012年，汽车设计零部件的可再使用(再制造)率，材料的可循环利用(金属材料回炉，塑料的回料使用)率，油料等作为能源(如用于发电)的可回收率占整车质量的95%
-2012年，平均单车能耗与2007年相比下降35%，单车废水排放至2012年较目前降低21%
企业是节能减排的主体，生产是构成企业完整绿色过程的主要环节。上海通用汽车“绿色制造”的基础雄厚，并已将环保意识融入企业文化中，多年来通过大量投资、技术创新、强化生产与环境管理等持之以恒的努力，取得了卓有成效的环保业绩，在能源利用、清洁生产、绿色工艺等方面都走在行业前列，也因此成为迄今为止汽车行业中唯一一家“国家环境友好企业”。
在“绿动未来”战略行动中，上海通用汽车将坚持资源节约型、环境友好型、技术创新型发展道路，巩固企业“绿色制造”的领先优势，主动在生产、研发和工程上达到更高的环保水平。在汽车设计时即考虑零部件的可回收利用率，至2012年，零部件的可再使用(再制造)率，材料的可循环利用(金属材料回炉，塑料的回料使用)率，油料等作为能源(如用于发电)的可回收率占整车质量的95%，这已超过国家要求，达到欧盟标准。至2012年，上海通用汽车金桥、东岳、北盛三个生产基地平均单车能耗达到0.31吨标煤/辆，与2007年相比下降35%；主要污染物排放进一步降低，单车废水排放较目前降低21%，中水回用量较目前提高一倍，五年累计节约用水量可达40万吨；工业废弃物的综合利用率将达到97%，较目前提高15%，其中化学品包装桶实现100%的循环使用，最大程度缓解企业经济发展与环境保护之间的矛盾。
与此同时，上海通用汽车将发挥业务链的龙头作用，积极带动和促进上、下游企业共走绿色之路，致力于整个“绿色体系”的锻造。“绿色供应链”面向零部件供应商，上海通用汽车会同非政府组织“世界环境中心(WEC)”，对供应商的厂房设备、生产场地、工艺过程进行审查，对现有设备、工艺等进行改进，严格履行节能减排目标，促进资源合理利用，减少能源、原材料消耗。目前，首批“绿色供应商”已有8家，每年减少二氧化碳排放2500多吨，节约用水超过2800万加仑，共计节省资金25.45万美元。2008年将发展到40家；至2010年将有超过150家核心本地供应商加入“绿色供应商”行列。“绿色服务链”通过大力推进绿色售后维修店的建设，及严格的环保管理，在保证100%的安全处置外，不断提高汽车维修产生的废弃物的综合利用率，并在售后市场大力推广采用与新品性能一致的再制造汽车零配件，从而大大节约材料与能源。举例来说，如上海通用汽车选择再制造变速箱，每1万台可以节约钢材360吨，铝材450吨，节电200万度，环保作用十分突出。
绿色责任——积极承揽，做出表率，推动行业
上海通用汽车认为，在中国节能减排、建设生态文明社会的进程中，汽车企业和其它一些工业生产与能源企业，应该肩负更多的使命。作为中美汽车工业成功合作的范例，上海通用汽车秉承母公司上汽和通用对绿色环保的一贯承诺，致力于构建绿色和谐社会。为此，上海通用汽车“绿动未来”战略不但涵盖打造绿色产品和绿色体系的责任，更将目光投向绿色公益事业。在企业一贯支持中国教育、体育、文化、慈善、赈灾、环保等社会事业的背景下，特别强调了“绿色责任”。
上海通用汽车与国家环保总局下属的非营利组织机构——中国第一家专门从事环境保护事业的中华环境保护基金会结成战略合作伙伴，成立了“中华环境保护基金会-上海通用汽车绿色公益基金”，资助与环境保护有关的活动和项目，促进环境保护领域的交流与合作，推动国家环保事业的发展。上海通用汽车与中华环境保护基金会合力举办的“绿动未来·2008绿色创投方案评选活动”也正式宣布启动。该活动通过向全国征集绿色环保创业方案并给予评定和奖励，旨在帮助那些胸怀“绿色理想”、有着创业理念和热情的人们完成创业、发展的梦想，实现自我价值，并且推动更多的环保创意进入商业循环，为壮大环保产业，营建环保商业生态做出积极贡献。 -
全新沃尔沃时尚派对
上海世贸汽车沃尔沃品牌总经理黎家良先生当晚向来宾们表示：“作为沃尔沃代理商举办这样一场富有特色的产品主题时尚派对，是基于对该产品特性以及沃尔沃品牌内涵的充分理解，同时大手笔的市场推广力度既显示了作为大代理商的实力，也表明了对全新沃尔沃C30广阔市场前景的信心。相信沃尔沃C30会受到年轻而富有活力的消费群体的瞩目和欢迎。”
作为沃尔沃汽车家族中的一名生力军，全新沃尔沃C30轿跑车年轻动感、富有朝气，是酷爱运动、追求时尚的精英人士的首选用车。它汲取了安全概念车(SCC)和你的概念车(YCC)等多款沃尔沃概念车的创新设计理念，采用的车身及大面积玻璃尾门特别设计，保证了驾驶者拥有最佳的路况视野。而车身尾部搭配的金属排气管，使整体设计更显示出高科技前卫感和运动型轿车特有的灵动感。全新沃尔沃C30的车头设计，保持了概念车原有的活力风格，配以动感头灯及加宽格栅，显得非常别致。侧面看C30的轮胎外包围清晰分明，采用不同材质，倾斜式的车顶结构，更让全车充满张力。侧窗采用的船体形状设计令车顶更显紧凑，两厢车身也因此更显宽大。基于沃尔沃特色风格，全新设计的沃尔沃C30轿跑车对斯堪的纳维亚的设计风格进行了重新演绎，对每个爱车人士都有一种非同寻常的吸引。此外，全新沃尔沃C30还提供了独特的双色调设计，让车主自由选择不同的车身颜色和车身包围组合，充分体现了车主的个性需求和时尚品位。其中，车身包围和运动型排气尾管作为附件提供，而17''运动型轮毂和后扰流板等则由车主自行选装。这些配置也充分满足了广大车主的个性化需求。
这款由紧凑型、横置五缸发动机驱动的轿跑车型，动感十足，随心所欲。配合全新的动力系统，底盘和悬挂系统，更显示出超越同级别车的卓越性能。最大功率为125kW、最大扭矩为230Nm，强劲的动力在同级车中傲视群雄。而它无论起步还是中途加速也均能保持强劲动力及快速反应，让驾驶者感受到澎湃的动力激情。而且，2.4升排量的C30轿跑车综合油耗仅为9.0L /百公里，这一点在同级别车型中也是处于领先位置。
全新沃尔沃C30轿跑车秉承了沃尔沃家族的纯正血统，在安全性上表现出众。它顺利通过了多达130余项的安全碰撞试验，并在欧洲NCAP碰撞测试中，一举获得5星评价。更为重要的是，全新沃尔沃C30不只在安全测试中成绩卓越，它更加强调的是源于真是生活中的安全标准，其采用的先进车身结构设计和材料，在碰撞中对乘员提供全面而有效的保护。而安全气囊、预紧式安全带、乘员头颈部保护系统（WHIPS），智能驾驶信息系统（IDIS）、附加侧面安全气囊和IC智能气帘的侧面碰撞保护系统（SIPS）等配置也全面展现了沃尔沃汽车“安全科技”的品牌内涵，使其成为市场上同类车中最安全的产品之一，令车主在驾驶过程中完全放心。 -
凯美瑞城市精英8
专题介绍车主的生活故事
汇聚城市最精英的车族，共同分享自己的成功经历和体验
讲述爱车的心情
展示新车风采
体现人与车的和谐生活情趣
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