二十年前，奥迪SportQuattro跑车扬威四方，它所代表的不仅仅是一辆双门四座位的Coupe，更多的是以一种强悍的运动能手形象出现。它具备在当时是划时代创造性的四驱系统，它的头上顶着拉力赛场王者的皇冠，是彻头彻尾的"激进"形象。二十年后，继承了SportQuattro的血脉奥迪A5诞生了，它的出现不仅填补了奥迪在Coupe领域的空白，更为奥迪重新开创轿跑市场打下了坚实基础。车世界有幸作为国内首批试驾奥迪A5的媒体，将带您一起领略A5非寻常奥迪所能展现的非凡魅力。

    或许看到奥迪A5你会有种似层相识的感觉，如果你关注过2003年日内瓦国际车展，就会发现奥迪A5的许多设计元素都来自当时奥迪所展示的Nuvolari概念车（Nuvolari概念车其名字源于奥迪赛车史上最伟大的车手之一，TazioNuvolari，他在30年代驾驶四环银箭赛车多次获得欧洲GP大奖赛冠军）。

    奥迪车型一贯主张低调的动感和奢华，这在奥迪A5身上也显而易见。奥迪A5前脸的进气口采用了奥迪标志性的大U型设计风格，车头雕塑般的弧面显的优雅大方；氙气大灯可以算是奥迪A5的经典设计之一，使用了多层内灯的构造，前灯每侧下面由8个LED小灯组成，开启时的视觉效果非同一般；而奥迪A5的腰线绝对称的上是整车最大的亮点，从前悬到后悬的线条流畅而细致，在行驶的时候，奥迪A5的腰线还可以呈现出似水波纹的美感。尾灯也是奥迪全新的设计，加上两根粗大的排其孔，彰显了轿跑车的身份。奥迪A5完美的诠释了"优雅的运动"这一奥迪独有的设计语言，将奥迪百年传承的高雅、动感的设计美学推向了一个新高度。

    进入A5的车厢，你可以很快感受到眼前这辆车是出自奥迪，考究的用料和严谨的做工都体现了奥迪一贯的高品质。奥迪A5整个内饰的设计以驾驶者为中心：所有的仪表和中控台集成在一起，转速表和时速表都采用水滴状设计，中间是一个综合数据显示屏，让你对A5的各种数据一目了然。方向盘上的多功能控制键采用滚动加按钮方式，便于驾驶者开车时调节。新版本的MMI系统显示屏被安装在中控台最合适的高度上，使各种功能更加直观明了，操作也更加便捷。真皮运动型座椅提供了舒适的包裹性，使你长途驾驶也不会感到疲劳。还有全新的无钥匙点火系统，3区自动空调和来自荷兰的顶级音响系统BangOlufsen，你没想到的奥迪都替你想到了，正如顶级酒店里的服务总是先于你之前将一切安排妥当。不过一切美好的感觉都止於后排座椅，尽管奥迪A5有长达2751mm的轴距，但后排腿部空间狭小，车顶也较低，并不适合乘坐，当然这是所有Coupe车型的通病。不过可4/6拆分的后排座椅到是方便了取放物件。

    （宽达1米，容量455升的宽大行李箱，能轻松容纳球包在内的巨大物件轻松进出，足够一次长途旅行的物品存储。）

    基于奥迪最新平台开发的A5，在其上市之初，奥迪就许诺"全新的驾控形式（EineneueFormdesFahrens）"，它到底会给我们带来怎样的驾驶感受？就让我们通过测试来一探究竟。

    测试项目：ABS紧急躲避障碍

    ABS紧急躲避障碍这项测试的原理即通过紧急制动过程中的瞬间解除制动并完成转向操作以躲避障碍物，并在车头即将回正时重新全力踩下制动踏板。通过测试，可以了解汽车制动加速度、制动距离、制动时间及制动时方向的稳定性，以确保汽车在紧急制动情况下的安全性。

    试驾当天，正逢北京下雨，这也为测试奥迪A5的制动性能提供了更有利的条件。

    时速80公里

    让我们来看看奥迪A5的表现吧。

    奥迪A5以80公里的时速行驶到减速点，全力踩下制动踏板，避开前方障碍桶，并轻打方向盘，转进安全位置，最后回正方向盘再次全力踩下制动，稳稳停下。

    评价：虽然因为雨天地面积水，但是奥迪A5在制动过程中并未受此影响，途中没有出现因车轮抱死而失去转向能力或者产生跑偏和侧滑现象，顺利完成测试任务。

    测试项目：蛇形绕桩

    在尽可能短的时间内完成绕桩，以测试车辆连续转向时的操控性和稳定性，让你了解这辆车的极限，这次我们安排了两组间距分别为18m和21m的路桩进行测试。

    测试开始

    奥迪A5首先以55公里时速绕过18m间距的路桩，我们可以看到奥迪A5在绕桩过程中显的十分从容，车身没有甩尾和推头现象，以优雅的身姿轻松穿过了所有的路桩。随即在21m蛇形绕桩中，奥迪A5提速到65公里/小时，也顺利通过。

    能有如此出众的表现离不开"奥迪动态转向系统"以及奥迪引以为傲的"Quattro系统"；在连续转向绕桩过程中，奥迪A5的ESP系统恰到好处的保持了车身的稳定性，也没有过早介入现象。此外奥迪A5长轴距和短前悬的设计，优化了前后轴的负荷分配，也帮助车辆提高了转向时的稳定性和操控性。

    测试项目：百公里加速

    这次引进到中国的奥迪A5只提供一种发动机选择，那就是新款3.2升FSI直喷式发动机。官方提供的数据显示这款发动机的最大功率达到195千瓦（265马力），在发动机转速为3000-5000转/分钟之间保持330牛.米的强大扭矩输出，最高时速被限制在250公里/小时，而百公里加速只要6.4秒。耳听为虚，眼见为实，让我们摒住呼吸来看看奥迪A5的真实实力究竟如何。

    在启动的瞬间，奥迪A5立刻带给我一阵强烈的推背感，浑厚的发动机声音标示着A5低速区大扭矩的特性。3.2升FSI直喷式发动机对油门的响应非常灵敏，随着转速急剧攀升，轻松达成了XX秒的百公里加速成绩。虽然与官方公布的成绩有一点点差距，但是因为受下雨天湿滑路面影响，这样的成绩已经让人很满意了。

    测试项目：极速赛道驾驶

    奥迪A5在赛道上的表现让人很有信心去不断的施加油门压力，只要你能够给这台3.2FSI发动机足够细致的指令，它就能给你足够细致的动力，让你能精确控制车速。Quattro版的奥迪A53.2FSI搭载六速Tiptronic手动/自动一体化变速器带有DSP动态换档功能，它能对变速箱进行管理，可使变速箱根据车辆行驶速度和行驶路面状况乃至驾驶者的油门踩踏力度，快速、精确、平稳地进行档位切换，换档时非常舒畅，档位清晰；独特的S档运动模式和方向盘后的手动换档拨片让驾驶者找到开赛车的感觉。在奥迪的独门利器Quattro四轮驱动系统和悬挂系统的确配合下，A5的过弯表现也是如此的优雅。当高速入弯时一把拉过的方向，身体顷刻间被施加一股横向G力，车体却稳妥的循着既定的路线行进，决不会出现抓地力不足和转向过度的现象。当然，如果你因为车速过快而导致转向过度，ESP也会及时出手援助，所以你大可尽情享受大脚踩油门的乐趣。正如出色的艺术品也需要高水平的鉴赏人配合一样，奥迪A5同样也需要驾驶者具备一定的水平，当你能和A5进行融洽的"交流"时，你便能更从容的驾驭它，发掘更多的驾驶乐趣。

    优点

    品质和可靠性、优雅的外形、豪华的内饰配置、澎湃激扬的3.2升FSI直喷式发动机、实际有效的Multitronic变速器。

    缺点

    仅搭载一台发动机型号引进国内，前端沉重的底盘，狭窄的后座乘坐空间。

    价格

    3.2LFSI售价61万，A5Quattro售价64万

    结语

    我一直很喜欢奥迪的车，低调中带着奢华，不随波逐流，每辆车都有自己特有的个性，而A5凭借其优雅的外形和无限动感的操控性在奥迪家族中脱颖而出，将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。当你驾驶一辆汽车的时候，通常的目的只是为了到达某个目的地。但当你坐在A5的驾驶室后，所有的思维都将会聚集成一个念头：永远不要到达终点，在一条宽阔的柏油路上，尽情享受A5所带来的全新驾控乐趣。