2008-8-10
外观: 新一代天籁突破了过去低调沉稳的设计风格，在车身线条以及细节方面增加了许多时尚动感元素，充满了优美的肌肉感。三角形前大灯棱角分明，比老款天籁的水滴形大灯更现动感。新天籁的LED尾灯组合改变最为明显，并从尾箱一直延伸到车身侧面，还有那动感的车身腰线，让侧面造型多了几分立体感 外观最明显的变化是新天籁比上一代的体积大了一圈儿，长、宽、高分别为4850mm、1795mm、1475mm，轴矩达到2775mm，在同级轿车型中算是“大家伙”。由于前后保险杠设计风格的不同，“天籁-公爵”系列车身长度更是达到4930mm。尤其从侧面看，新天籁的前后悬加长了不少。 凯美瑞整体造型则显得沉稳、庄重，大开口的“U”形从前保险杠的底端开始托住进气格栅，并且向上一直延伸到发动机盖的两端。前大灯由4条平直的边线勾勒，给柔和的前脸增加了几分硬气。原型车佳美较为柔和的线条在凯美瑞身上消失了，取而代之的是平直、刚硬、充满张力的形状。 凯美瑞的侧面车身看起来非常饱满，同时采用了经典的高腰线设计，因为消费者见惯了这种经典的设计，所以对凯美瑞不会有任何的反感。凯美瑞的车身造型给人一种厚重的感觉，这种感觉在车头和车尾尤为突出。凯美瑞的尾灯组设计得时尚但毫不张扬，后雾灯更是“眯”成了一条缝，更增加了车尾的厚重感。 内饰： 新一代天籁以“第二代现代家居”理念重新设计，拒绝一切单调平庸的直线，讲究材料的品质、人性化的配置与宽敞的空间感。无论是布局合理的中控台，还是质感十足的真皮座椅，都给人更柔和、更轻松的感觉，在中控台的设计上最为明显，桃木加金属的装饰并不让人厌恶，还照顾到不同人群的喜好。 新天籁的坐椅设计非常有特点，飞机头等舱式的座椅加入了全新的仿生学设计，同时具备6向调节和电加热功能。坐垫和靠背都有明显的弧形而且材质相当柔软，能够给予身体非常良好的包裹性，从腿一直到头都能够和座椅完全贴合。尤其是后排座椅，坐下去顿时就塌陷在柔软舒适的真皮座椅中。 凯美瑞的内饰采用米黄色主调，同时运用了装扮豪华的传统手法—桃木内饰。挡台、转向盘、前后车门以及中控台都运用了桃木材料装饰，给人一种经典的豪华感。仪表盘造型相当别致，时速表与转速表错落有致，很有立体感，而白色背光及红色指针的搭配显得十分清晰醒目。转速表中间，设有多功能显示屏。 凯美瑞的仪表台设计得线条圆润、柔和，中控台布局合理，各功能区划分明确。丰田的GPS导航系统已做全汉化处理，十分容易理解。晚上开启大灯，导航界面自动进入夜间模式，整个系统界面泛出冷光，很有现代感。该显示界面还整合了音响系统。中控台下部与挡台相连，一直延伸至扶手箱处。 动力： 新天籁装配了领先同级竞争对手的带6速手动模式新一代智能CVT无级变速系统，几乎感觉不到换挡时的冲击，而且和VQ发动机匹配的非常聪明。这台变速器还配备了ASC智能逻辑控制系统，具有700多种模式，随时检测路面信息及操控指令。高配车型还带有6速手动模式，让车主时常能体会到自我掌控的乐趣。 凯美瑞在激烈的行驶过程中，整车的质感良好，车身刚度保持在较高的水平上，弯道侧倾比想象的好多了，尽管悬架没有表现出很强的刚性。制动也不错，在弯道前的大力刹车总是比较随人心愿，且制动过程的车身稳定性较好。前轮驱动的凯美瑞在过急弯是有时会有“推头”现象，也就是转向不足情况发生。
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我要看全集,有没有啊,拜托了。
什么破完应,就这么一小段,行不行了啊。
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