提问：我想一下，刚才公布的公爵的价格，新天籁现在是24万，公爵是25万，整体价格是否过于拘谨？

    嘉宾：我们在XL版本车型里面，搭配了5.1音响系统，另外在XV这个系列里面，我们搭配了天窗，并且设计也有所不同，如果说随着增加性价比，我们来看价格差距的话，确实是小了一些，但是由于这两个系列的车型在造型上有所不同，因此我们要看客户的喜好，如果客户比较喜欢公爵的造型的话，我们相信客户也愿意加这一万元来购买公爵。

    提问：东风日产对于新天籁的目标是要进前三，而上海地区在中高级市场里面领驭的品牌不是很容易动摇的，会不会在雅阁和凯美瑞之间选定一个竞争对手，我想问一下东风日产的目标是什么？会不会采取有针对性的营销呢？

    嘉宾：我们并没有选定哪个作为我们明确的战略目标，我们只是切实的把我们应该做的事情做好，至于结果到底是第三名，第四名这个要看客户的选择，我们非常客户看到天籁车的时候，认为它是中高级市场车的代表，如果客户能够这样认为我们的天籁就可以了。

    当客户决定要购买一台高级车的时候，他的脑海里面迅速浮现的车型不会很多，一般只有3、4种，我们希望天籁能够在客户浮现高级车的时候，能够成为其中一款车，为此我们制订了一个年度销售量达到10万台的目标。

    提问：上个礼拜日本上市的新天籁价格公布，跟这个价格差距很大，目前新天籁在广州生产这块，国产化的问题，因为一些配套的原因。请问造成这两个价格的差距主要在哪些方面呢？

    嘉宾：我们国产化率达到了70%左右，另外日本跟中国有不同的地方，日本税款是不包含在价格里面的，在价格以外出的，但是我们中国在价格里面有很大一块是保证税金在里面的，这块是很大的区别。

    另外还有一点，由于客户的需求不同，所以在配置上也存在一些差别，比如说我们的全体天窗，真皮座椅，还有搭配的Bose音响，这个都是在日本选装件，不是标配的，如果把这些东西都刨除掉的话，就不会有太大的差别。

    提问：我有两个问题想问一下，一个是我印象当中东风日产非常重视公务车这块，新天籁和公爵在公务车这快领域上，在今年客户中间会争取占到什么样的比重？第二个想问一个具体的问题，今年为什么没有把广告继续做下去？
  
    嘉宾：首先有一点我们要澄清年度销售目标10万台，这个是按照一年来结算的，并不是一年剩下的六七个月要完成10万台，我们现在的目标是争取一个月销售8000台以上。但是刚才在提问当中，我们也谈到了东风日产在公务车销售方面并不是我们的强项，虽然我们公司也设定了一个公务车销售方面的目标，但是非常遗憾，不方便向外发表。

    过去两年我们一直跟上海博鳌论坛合作，并且合作效果非常好，我们今年也打算持续做这个项目，但是由于时间问题，当时4月份的时候，我们只有旧款天籁，由于新款天籁没有办法在那个时候提供，所以非常遗憾就没有合作，但是如果在那个时候新天籁来得及的话，我们是很想做的。

    提问：现在油价问题在中国市场比较受关注，我想了解在东风日产的设计和产生中如果为消费者考虑这一因素。

    嘉宾：如果从长期的角度来看，我们认为其实问题是比较严峻，但是由于现在中国经济发展势头非常良好，中国还是有一群客户，可以承受很高的油价来购买车辆的，这样一群客户存在，因此我们认为短期来看，中高级车市场还是没有问题的。但是我们也知道中国的客户对油耗的重视越来越关注，并且关注油耗的客户也越来越多，因此我们本次在天籁系列里面不管是2.5升和3.5升都是全系列800CVT的。

    提问：前几天丰田公司在公示YARIS价格的时候，表示肯定是亏本的，亏本10%左右，这对东风日产的骐达或者骊威有什么影响？

    嘉宾：从全球来看，东风日产都是自制的销售不好，随着原材料价格的上涨，我们成本也在不停的上升，因此我们致力于推进国产化的活动来降低成本。我们希望通过我们一些努力，通过我们的一些举措来保证我们的价格不会影响到客户购买。

    提问：目前中国很多投资厂房都在考虑自主研发这块，东风日产目前有没有这方面的计划呢？

        嘉宾：我们也有一个研发中心，我们也是一直致力于提高研发中心的研发能力。现在我们研发工作主要是像产品的国产化，和根据中国市场的需求，来作出迎合中国市场需求的设计和产品，相信在不久的将来，我们目标也是能够生产出我们自己开发出来的车型，我们也会为了这一目标而努力。
        
    提问：日式的汽车在全球销售都是很好的，东风日产一直销售不是很好，请问从日产自己反省和检查的过程来看，主要原因是什么呢？

    嘉宾：我刚才说的意思在全球范围里面都是赤字的车卖的不好，这句话是不对的，我们在制定价格的时候，一定不会设定出那样的价格。我们通过认真反省历史，去设定自己销售价格的做法，因为日产在70、80年代的时候也进行过某些车型的赤字销售，结果造成了产品竞争力越来越差，因此我们现在作为一个企业战略来讲，我们要把赢利的钱用在扩大再生产上面，然后把扩大再生产的赢利投入到下一个事情的研发上面，这样才能保证我们的竞争力。

    虽然日产在这10年以来在财务方面有了非常大的改善，但是这一方面的做法可能比起丰田来还有一些薄弱，因此虽然广东宣布了他们可以运行亏损销售的做法，但是我们日产在这点上是没有办法做到的。

    提问：在10多年前，走私车比较盛兴，公爵王是让大家都很羡慕的一款中高级车，现在老的天籁也有一些公爵的味道，现在又出来一个新天籁，新的名字就是天籁公爵，将来是否会生产纯正的公爵，或者公爵王，或者将来会不会直接就命名一个品牌叫公爵或者公爵王。

        嘉宾：我们还没有考虑这么多，如果说我们天籁公爵的销售势头非常良好的话，我们会有这方面的考虑的，在现阶段还没有。

        提问：想问一下今年东风日产在东风有限里的销售情况怎么样？
嘉宾：整个东风有限里面，我们东风日产一直处于领头羊的地位，并且在财务方面，收益方面也是贡献比较大的，我们今年的销售情况截止5月底，我们销售台数与目标稍微有所增加，完成的情况还算良好，今年下半年就要看大家对我们新天籁的支持情况，因此接下来还要拜托大家。

    提问：想问一下你们的战略，新天籁刚刚上市活动因为5月份的地震简化，会不会对上市初期的市场销售预期有一些影响，刚才您也讲到对8月份奥运经济的影响比较担心，今年下半年会不会有相应的销售计划调整呢？

    嘉宾：由于地震的影响，我们改变了我们活动的思路，但是我们在做新活动的时候，就考虑到要对销售造成一定影响，当然了把大家召集到风景漂亮的地方进行新产品发布，是一种做法，但是像类似这样我们在市场比较近的地方跟大家进行小规模的交流也是一种做法。

    另外我们做这种比较辅助的上市活动也不是第一次了，我们在05年发布骐达的时候，由于国内搞了一些反对日货的活动，因此我们稍微改变了一些思路。因此我们有过之前这样成功的思路，所以我们并不是很担心，这次四川地震灾情比较严重，哪怕我们力量不是很大，我们也希望能够尽绵薄之力。    
    
        提问：一个是我很想知道一下总不长个人对新天籁价格的看法，很多人说和雅阁相比，感觉这个价格没有什么优势，想听一下他个人的看法。第二个我们去试驾觉得这个车的确是挺好的，但是天籁没有雅阁那么大，反而给大家的印象是天籁大家会认为是一个小车，在这块上，你们在宣传上会不会有什么特别的措施呢？

    嘉宾：我们认为如果要拿价格进行比较的话，我们并不是没有优势，大家都差不多，我们在上一代天籁的时候，为了能够达到动力性等等各方面的要求，我们当时导入了第六档，因此从这个系统来讲我们比雅阁高一档，在价格这点上也稍微比雅阁高了一些，同时我们新天籁这次除了沿用上次老天籁发动机以外，还搭载了CVT  ，除此之外还有很多的优点，在这里就不一一详细说明了，我们认为在新天籁发表了新的技术，新的材料，在这样的情况下，我们以同样的价格来提供给客户，因此我们认为从性价比角度来讲我们还是有优势的。

    刚才有一位记者提到了我们这次采用了B平台，还有发动机，CVT，都采用了全新的技术，都引用日产最新的技术，刚才您说也试驾过这款车，你一定会明白它的优点，一定会明白它的不同所在，因此希望大家回去写报道的时候一定要真实反应情况，不要引起大家的误解，这个就拜托大家了。

    提问：我想问一下今年1—5月份北美市场发生了很大的变化，通用和克莱斯勒都非常狼狈，而以本田为首的日式汽车在北美销售很好，我想问一下日产针对今年北美市场做了什么样的调整？

        嘉宾：首先美国市场出现了这样的情况，是受到美国次级债危机的影响，其他品牌在北美市场都采取了很多的做法，东风日产也采取了一定的措施。